Bağlantı İle Üye Ol 
Üretim ve İthalat
Türkiye’de PVC üretimi yapan tek firma, ülkenin en büyük petrokimya şirketi olan Petkim’dir. İzmit’teki tesisinin kapasitesi yılda 150 bin ton PVC üretmeye olanak tanımaktadır. Petkim, PETVINIL markası altında dört çeşit markalı PVC ürünü sunmaktadır. Ancak Türkiye’deki PVC işleyicilerinin talebini karşılamak için Petkim’in üretim kapasitesi yetersiz kalmaktadır. Türkiye’de üretilen borular, bağlantı parçaları, vana sistemleri, yalıtım ve inşaat malzemeleri ile diğer PVC bazlı ürünler onlarca farklı ülkeye ihraç edilmektedir. Türkiye’de PVC bazlı ürünler üreten firmalar, büyük ölçüde ithal hammaddeye bağımlıdır. 2023 yılında Türkiye, yurt dışı tedarikçilerden toplam 936 bin ton PVC satın almıştır. 2022 yılına kıyasla 2023 yılındaki PVC ithalatı %11 oranında artarak rekor seviyeye ulaşmıştır.
Temmuz - Eylül 2024 döneminde Türkiye 152 bin ton PVC ithal etmiştir. Bu rakam, bir önceki çeyreğe ve 2023’ün üçüncü çeyreğine kıyasla sırasıyla %34 ve %44,5 oranında daha düşüktür. ChemOrbis verilerine göre, bu 2019’un üçüncü çeyreğinden bu yana en düşük seviyedir. Ocak - Ekim döneminde Türkiye’nin toplam PVC ithalatı 700 bin tondan az olarak gerçekleşti. Bu rakam, 2023’ün aynı dönemindeki 820 bin tonluk ithalata kıyasla düşüş göstermektedir. Kasım ve Aralık aylarına ilişkin kesin veriler henüz mevcut değil. Ancak, ithalatın toplam hacminin geçtiğimiz yıla kıyasla önemli ölçüde düşük kalması beklenmektedir.
2024 yılının üçüncü çeyreğinde ABD, Türkiye’nin en büyük PVC tedarikçisi olmuştur.ABD, 33 bin ton PVC ihraç ederek Türkiye’ye yaptığı satışlardaki payını %14’ten %22’ye çıkarmıştır. Buna karşılık, 2023’ün üçüncü çeyreğinde en büyük tedarikçi konumunda olan Fransa’nın PVC ihracatı 10 bin tona düşmüş ve pazar payı gerilemiştir. Benzer şekilde, Mısır’ın Türkiye’ye yaptığı PVC ihracatı 15 bin ton olarak gerçekleşmiştir.
Düşük Fiyatlar ve Belirsizlik Ortamı
2024 yılı itibarıyla Türkiye’nin PVC piyasası, satıcılar ve alıcılar açısından olumsuz ekonomik koşullarla karşı karşıya kalmıştır. Bu durum özellikle yüksek enflasyonun PVC işleyicileri üzerindeki baskısını artırması nedeniyle talebin ciddi şekilde kısıtlanmasına yol açmıştır. Bir yıldır Türkiye'de PVC önemli oranda indirimli şekilde satılıyordu. ChemOrbis verilerine göre, Mayıs ayında K67 tipi PVC’nin tonu (pencere, kapı, profil, boru ve film üretiminde kullanılan standart PVC), Avrupa’daki spot fiyatlardan 150 dolar daha düşük seviyede satıldı. Eylül ayında indirim 200 dolara kadar çıktı, ancak dördüncü çeyrekte 100-120 dolar seviyesinde istikrar kazandı. Yüksek nakliye tarifeleri nedeniyle Türkiye, Çin ve Güney Kore’den düzenli olarak PVC tedarik edemedi.
Türkiye PVC pazarını en çok etkileyen faktörlerden biri ülkedeki ekonomik belirsizlik oldu. Likidite sorunları ve ihracatçılar açısından yaşanan zorluklar, özellikle döviz kurundaki dalgalanmalar nedeniyle uluslararası rekabet gücünü korumakta zorlanan üreticileri olumsuz etkiledi. Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası’nın Mart-Aralık 2023 döneminde faiz oranlarını kademeli olarak artırarak %50 seviyesine çıkardığını hatırlatmak gerekir.
PVC ürünlerinin ana alıcıları nasıl hissettiler?
Türkiye’de PVC talebi büyük ölçüde inşaat sektörü ve otomotiv endüstrisinin faaliyetlerine bağlıdır. 2024 yılının ilk yarısında ülkedeki toplam plastik hammaddesi tüketiminin %25’i inşaat sektörüne ait olmuştur. Ancak birincil formdaki PVC kullanımında inşaat sektörü toplam PVC arzının %50’sinden fazlasını tüketebilmektedir.
2023 yılının ilk 11 ayında inşaat maliyet endeksi, 2023’ün aynı dönemine kıyasla %36,7 oranında arttı. Maliyet artışları, inşaat sektöründe iflasların başlıca nedenlerinden biri haline geldi. İflas riski en yüksek sektörlerin başında inşaat sektörü gelmektedir. 398 şirket iflas etmiştir. İkinci ve üçüncü sırada ise tekstil sektörü ve akaryakıt istasyonları yer almaktadır.
Ancak inşaat sektöründe bazı olumlu gelişmeler de yaşanmıştır. 2024 yılının başında, konut fiyatları ilk kez 2019’dan beri düştü. Bu durum satışları birkaç ay boyunca canlandırdı. Ayrıca yüksek faiz döneminde birikimlerini mevduatta değerlendiren yatırımcılar, konut alımına yöneldi. Türkiye İnşaat Malzemesi Sanayicileri Derneği (Türkiye İMSAD) verilerine göre, 2024’ün üçüncü çeyreğinde inşaat sektörü %9,2 büyüme kaydetti. Sektör, 2023 yılında meydana gelen Güneydoğu depremi sonrası yeniden inşa projeleri ve belediyelerin altyapı modernizasyon çalışmalarına katılımı sayesinde desteklendi.
Otomotiv sektörü de geçen yıl önemli sıkıntılar yaşadı. Türkiye Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre, 2024 yılında toplam araç üretimi %7 azalarak 1,365 milyon adede düştü. En büyük kayıp ticari araç üretiminde yaşandı: Kamyon üretimi 2023’e kıyasla %25 düştü.
Türkiye yılda 2 milyon araç üretim kapasitesine sahiptir ve Avrupa’da en büyük 4. otomotiv üreticisi konumundadır.
Türkiye'de PVC pazarının dinamiklerini şekillendiren temel sektörler, genel ekonomik durumdan dolayı baskı altında kaldı. Bu sektörler artan maliyetler, olumsuz döviz kurları ve finansal kaynaklara sınırlı erişim ile karşı karşıya kaldılar. Bu zorluklar, PVC talebinde genel bir düşüşe yol açtı.
2025 Yılı İçin Ilımlı Pozitif Beklentiler
Muhtemelen, Türk PVC işleyicileri geçen yılın sonunda ve bu yılın başında acil stoklarını yenilemek için alımlarını artırdı. Ancak PVC'nin yerel pazardaki geleceği, genel ekonomik istikrar süreciyle yakından ilişkilidir. Uzmanlar, Türkiye ekonomisi için 2025 yılına dair ihtiyatlı ancak umut verici bir senaryoya dayanarak tahminlerde bulunmaktadır. Bu tahminler enflasyonla mücadele ve faiz oranlarının düzeltilmesine odaklanmaktadır. İyimser tahminlere göre yıl sonuna kadar enflasyon yaklaşık %24 seviyesine düşebilir.
Türk tacirleri ve PVC işleyicileri, Avrupa Birliği'nin Ocak ayında ABD ve Mısır’dan yapılan PVC ithalatına antidamping vergisi getirmesiyle ortaya çıkan fırsatlardan faydalanabilir. Mısır'dan yapılan ithalatlarda gümrük vergisi oranları %74,2 ile %100,1 arasında, ABD'den yapılan ithalatlarda ise %58 ile %77 arasında değişmektedir. Avrupa’ya sevkiyatı planlanmış ABD ve Mısır menşeli PVC partileri için yeni alıcılar bulunması gerekebilir ve bu durum indirimli satış olanakları yaratabilir. Bu çerçevede Türkiye’nin küresel ölçekte en büyük PVC ithalatçılarından biri olması muhtemeldir.
Buna ek olarak Türk otomotiv sanayi önümüzdeki yıllarda Çin’den gelen yatırımlar sayesinde büyük bir ivme kazanmayı planlamaktadır. Dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi olan BYD, 2026 yılında Manisa’da bir fabrika açmayı planlamaktadır. Tesis, yıllık 200 bin elektrikli ve hibrit araç üretim kapasitesine sahip olacak. Türkiye, Çin’den diğer otomotiv devlerinin de giriş yapmasını bekliyor. Otomotiv sanayisinin gelişimi PVC talebini artıracaktır.
