Отрасль / Транспорт

Полимеры вытесняют традиционные материалы во многих отраслях промышленности, в том числе в автомобильной. Уменьшение веса деталей при сохранении или улучшении прочих свойств повышает энергоэффективность и надежность транспортных средств, сокращая потребление топлива или заряда батареи. Какие комплектующие из отечественных полимеров уже используются в российском автопроме — рассказываем далее в статье.

За последние три года российский автопром значительно перестроился: китайские бренды вытеснили ушедших конкурентов, спрос на материалы закрывают отечественные производители, а государство усиливает меры поддержки. Рассказываем о ключевых трендах.

На фоне глобального дефицита натурального каучука, роста популярности электромобилей и усиления позиций китайских брендов российская шинная промышленность переживает заметные трансформации. Какие факторы формируют рынок сегодня и за счет чего отрасль может обеспечить устойчивый рост в ближайшие годы?

Директор дивизиона «Транспорт» СИБУРа Анатолий Светликов рассказал о новых полимерных материалах и современных автокомпонентах из них, а также о проектах по локализации производства.

По данным агентства «Автостат», средний возраст легковых автомобилей в России составляет 14 лет. Единственный способ продлить жизнь автотранспорта — грамотное техобслуживание. Уже мало кто решается экономить на бензине и моторном масле, но к антифризам многие автовладельцы относятся более легкомысленно. К чему приводит мнимая бережливость?

В 2023 году производство автомобилей в России выросло на 16%. По оценке Минпромторга, примерно такая же динамика сохранилась и в 2024 году. При этом потребление отечественных полимеров в автопроме уже увеличилось в 2023 году на 69%. Ожидается, что к 2028 году востребованность автополимеров возрастет в два раза, а доля отечественных материалов — до 80%.

Идея устойчивого развития не обошла стороной и шины. Но что именно делает их «зелеными»? Какие цели ставят перед собой ведущие производители шин? Отвечаем на вопросы и рассказываем об экологичных марках каучука из ассортимента СИБУРа.

Отечественные автомобилестроители постепенно адаптируются к изменениям на рынке. Автозаводы налаживают сотрудничество с китайскими брендами, производители автокомпонентов и шин подстраиваются под доступный модельный ряд. Нехватка полимеров остается актуальным вызовом для отрасли.

В ходе ВЭФ член правления СИБУРа Павел Ляхович на сессии «Российский автопром: курс на Восток или технологический суверенитет?» рассказал о потенциале локализации производства автокомпонентов, над которыми работают специалисты СИБУРа.